中汽协数据显示,7月轿车产销别离完结220.1万辆与211.2万辆,同比别离上涨21.9%和16.4%;1—7月轿车产销别离完结1231.4万辆和1236.5万辆,产销量同比别离下降11.8%和12.7%,同比降幅持续收窄。方针加码,轿车产销连续二季度以来的回暖势头,轿车行业冷季不淡,预计全年车市同比累计降幅收窄至10%以内。 海外轿车销量回暖,国内出口胎需求向好。7月份美国轿车销量245.42万辆,同比跌落11.99%,1—7月美国累计销量1531.3万辆,同比跌落21.9%;7月份德国轿车销量34.67万辆,同比跌落5.39%,1—7月德国累计销量170.95万辆,同比跌落29.6%;7月份韩国轿车销量14.47万辆,同比上涨1.1%,1—7月韩国累计销量94.73万辆,同比上涨6.48%。 重卡销量同比增速维持较高水平。1—7月重卡销售95.32万辆,同比累计增加30.2%。重卡销量维持高增加,一方面,因为国内财政方针愈加积极,大型基建项目连续施工,物流车、工程车景气度提升;另一方面,因为各地区出台方针加快国三车替换,预计全年重卡销量同比增速在35%左右,而重卡同比增速是反映天然橡胶需求重要目标,近五年以来,沪胶月度期价与重卡销量同比增速相关系数为50%,处于中度正相关关系,即重卡同比增速提高,沪胶价格中枢上移。 综上所述,需求复苏逻辑逐渐发酵,泰国受气候扰动及补助方针退坡,供给增量有限,供需矛盾改善,胶价中枢有望持续抬升
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