中汽协数据显示，7月轿车产销别离完结220.1万辆与211.2万辆，同比别离上涨21.9%和16.4%；1—7月轿车产销别离完结1231.4万辆和1236.5万辆，产销量同比别离下降11.8%和12.7%，同比降幅持续收窄。方针加码，轿车产销连续二季度以来的回暖势头，轿车行业冷季不淡，预计全年车市同比累计降幅收窄至10%以内。 海外轿车销量回暖，国内出口胎需求向好。7月份美国轿车销量245.42万辆，同比跌落11.99%，1—7月美国累计销量1531.3万辆，同比跌落21.9%；7月份德国轿车销量34.67万辆，同比跌落5.39%，1—7月德国累计销量170.95万辆，同比跌落29.6%；7月份韩国轿车销量14.47万辆，同比上涨1.1%，1—7月韩国累计销量94.73万辆，同比上涨6.48%。 重卡销量同比增速维持较高水平。1—7月重卡销售95.32万辆，同比累计增加30.2%。重卡销量维持高增加，一方面，因为国内财政方针愈加积极，大型基建项目连续施工，物流车、工程车景气度提升；另一方面，因为各地区出台方针加快国三车替换，预计全年重卡销量同比增速在35%左右，而重卡同比增速是反映天然橡胶需求重要目标，近五年以来，沪胶月度期价与重卡销量同比增速相关系数为50%，处于中度正相关关系，即重卡同比增速提高，沪胶价格中枢上移。 综上所述，需求复苏逻辑逐渐发酵，泰国受气候扰动及补助方针退坡，供给增量有限，供需矛盾改善，胶价中枢有望持续抬升
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